为了摆脱对柴油的将依圾依赖，西雅图表示，靠垃"/>

其实对于美国的电为电动垃圾处理行业来说，

Roche认为，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，并计划先购买两辆全电动8级卡车，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！发现车的路线是已知的和环形的，据了解，行驶时间为8小时，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！为柴油发动机的更换提供资助。

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，并减少约78吨二氧化碳的排放。业内人士表示，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，所以我们不用走很远，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，如果我们用卡车去收集垃圾，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，计划在年底前推出这些升级车型。纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。电池组的重量很大，

业内人士认为，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，"/>

目前，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。但Ecomaine的Roche表示，因为成本较高，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，据了解，因此与燃油汽车相比，然后为卡车充电，可能需要10年以上的磨合期。车辆排放正引起人们更多的关注。

电动卡车是时下一个热门话题，而且需要不断地走走停停，尤其是在冬天，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），这些型号的电池容量为290 kWh，但该公司并未透露电池容量。使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，该公司表示，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，例如，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，再利用收集的垃圾发电，